比亚迪汽车工业有限公司（下称比亚迪汽车）再行中15亿元新能源公交车订购大单，订购方为深圳巴士集团。比亚迪股份有限公司7月25日晚间发布公告透漏以上信息，比亚迪汽车为比亚迪股份有限公司子公司。

　　深圳巴士集团此次共计订购3573辆新能源公交车，总金额大约为18亿元，比亚迪中标其中2606辆，其余967辆中标方为深圳创源新能源汽车技术有限公司（下称深圳创源）。深圳创源是南京金龙客车生产有限公司（下称南京金龙）的全资子公司。　　这是今年以来深圳市新能源公交车订购首次有比亚迪汽车之外的公司中标。　　4月份，深圳市东部公交3024辆新能源公交车订购发布招标结果，比亚迪华校，中标总额大约18亿元（不不含国家、地方政府补贴）。

　　7月份，深圳市西部公交3715辆新能源公交订购招标，比亚迪某种程度华校，总订购金额大约20亿元（不不含国家、地方政府补贴）。后该订单展开调整，比亚迪股份7月11日发布公告称之为，其中2228辆因订购方运力调整数量也要适当变化。　　相似深圳创源的人士告诉他记者，西部公交之所以展开调整，是深圳创源向深圳市政府就招标过程及结果驳回。

　　有知情人士获取的招标文件表明，部分评分条款让比亚迪汽车正处于不利地位，譬如：在A股和H股同时上市的公司可取得3分；投入显电动车辆最少的得3分；（投标）顺利案例数最多的得3分等。　　这已不是深圳新能源公交车招标第一次招来众怒，4月份的东部公交订购也曾引起争议。

深圳市新能源汽车产业协会秘书长刘华告诉他记者，其所在协会当时也曾向深圳市政府就招标结果驳回。　　深圳共计三家公交公司：西部公交、东部公交和深圳巴士集团。到目前为止，三家公司订购总量已超强1万辆。

深圳市市长许勤6月17日在一个公开发表论坛上具体称之为，到2017年，深圳市大约1.7万辆公交车要全部替换为新能源车辆。　　深圳市当地从业人士对记者称之为，深圳市地方维护色彩本就相当严重，还呈现出只维护一家企业的偏向，更加让业界反感。　　中国电动汽车百人不会2015年根本性研究课题《新能源汽车政策工具包解析》中，牵涉到地方维护话题，其针对典型城市研究找到，深圳市本地车型占到90%多。

深圳市还明文规定申请人新能源汽车补贴的外地企业需在当地登记全资销售子公司，注册资金不高于5000万元。　　有类似于规定的好比深圳。一家新能源汽车企业内部人士告诉他记者，有的企业为了取得地方政府新能源公交车、出租车等公共机构的订购订单，还须要在当地成立组装厂。　　比亚迪在深圳要风得风要雨得雨，而一旦走进深圳，比亚迪也不会面对人为市场格局。

为了登岸其它地区市场，比亚迪相继在北京、上海、西安、惠州、韶关、杭州、宁波、商洛、长沙、沈阳、南京、梧州、青岛等城市建设生产基地。　　在深圳，南京金龙4月宣告投资80亿元建设生产基地，至7月份其子公司之后可与比亚迪抢单。而在南京金龙的大本营江苏省南京市，比亚迪进帐当地2014年青奥会前大规模订购中总计数百辆显电动公交车以及出租车定单，不能忽视的前提是其2013年之后已在当地投资建厂。

　　企业缠斗背后是地方政府成立的诸多门槛，例如设置小目录，明令必需订购当地生产零部件等。有企业甚至建言主管部门，把地方补贴接管中央统一核查派发，目的是防止地方政府补贴本地企业的偏向。　　国家主管部门一再强调须要扫除地方维护，却没贯彻制约措施，企业为竞逐市场仍不得不依规而行。7月21日，安徽安凯汽车股份有限公司发布公告称之为，计划投资5000万元在深圳成立新能源客车销售子公司。

公告称之为，成立该公司的目的是：有助新能源业务发展。

本文来源：金沙娱场城官网-www.xnznyy.net